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Greg Corke报告了Bentley和Topcon之间日益成熟的合作关系，旨在通过云

这个时候，Bentley和Topcon引入了“建筑工程”理念。虽然这句话可能不是每个人都喜欢，但没有人会质疑其目标——优化工程设计和施工之间支离破碎的工作流程。就目前而言，数字工程模型中的数据经常丢失、低效地重新创建或根本不流动。

发言上个月在新加坡举行的Rastructure活动中，拓普康首席执行官雷·奥康纳分享了一些令人震惊的数据，这些数据凸显了建筑业的低效率。他说，自1945年以来，农业和制造业的生产率分别增长了1，500%和760%。另一方面，建筑业只获得了可怜的6%。很明显，有些事情需要改变。

建筑业是世界上最大的制造业之一，也是自动化程度最低的行业。拓普康建筑业务部门高级副总裁兼总经理Urray Lodge.

奥康纳承认，当他刚加入这个行业时，他无法理解为什么建筑不像工厂运营那样自动化。他说，毕竟，这就像机械车间里的数控加工一样，只不过建筑机械要面对地球。

拥抱自动化

情况开始发生变化。机器控制自动化目前正在经历指数增长TiAl生长五年前，没有一家主要的设备制造商提供用于引导工程机械的机器控制。现在，他们都这样做。价格点也有所下降。然而，奥康纳承认，像这样的自动化孤岛不会解决行业面临的更广泛的效率挑战。

：“如果我们不把工程方和施工方联系起来，我们就无法解决整个工作流程问题。”这不是关于只解决过程中的一个领域。这是关于解决整个流程的问题，这也是Bentley和Topcon合作实现这一目标的原因。

：“建筑工程是指工程、测量和施工是连续的过程，不会从一个过程移交给另一个过程。”

合并云

的基础/拓普康合作伙伴关系是设计办公室和现场之间的信息交流，反之亦然。

为了促进这一点，两家公司已经连接了他们的云平台——用于工程项目交付的Bentley ProjectWise和用于建筑承包商的Topcon Magnet Enterprise.

一旦数据在云中无缝共享，信息就可以传输到适当的桌面或移动应用程序，无论是在设计办公室还是在现场。

T之间嗯，这两家公司在一个典型的建筑项目上使用的技术有最多的基础。拓普康专注于测量、现场执行和获取竣工资产，而Bentley则专注于工程设计、项目信息管理和资产维护。这是一个引人注目的故事，在一个可能的工作流程中概述如下。

1）使用拓普康无人机（Drone）捕获施工现场的数字内容。

2）使用拓普康磁铁企业中心D服务，将由Bentley的ContextCapture软件处理的上下文转换为工程就绪的现实网格。

3）在Bentley OpenRoads Designer或OpenRail Designer中使用网格作为工程设计的基础。

4）通过ProjectWise和Magnet Enterprise传回设计模型，并将其转换为构造模型。

5）使用拓普康定位装置将施工模型推出到机器控制系统进行自动分级。

6）使用定位设备的实际构建记录，以反馈到Bentley ProjectWise或AssetWise工程和资产管理环境中。

从历史上看，这些工作流程中的大多数都没有实现自动化，其他工作流程则被简化为纸质图纸，还有一些工作流程实际上根本不存在。洛奇指出，即使是投资了机器控制系统的承包商，最初也可能无法访问3D模型，而机器需要3D模型才能知道它在现场的位置。以及铲刀需要上下移动以到达最终坡度的位置。Lodge描述了一种常见的建筑行业工作流程，其中承包商采用2D工程计划，然后创建3D模型。但他说，这不仅速度慢，而且会带来潜在的错误，这是支离破碎的工作流程中可能发生的许多错误之一。

一个经常被忽视的领域是准确捕获竣工数据。这可能包括从确切位置到现场的所有文件一条管道，包括它在地面以下多远，到阀门的位置。洛奇说：“我们可以把这些信息提供给业主，因为最终，如果你知道所有东西的确切位置，而不是计划中所说的位置，而是你真正投入的东西，你就可以获得大量信息，帮助你降低项目生命周期的维护成本。

竣工调查的成本很高，而用无人机获取这些数据的成本可能会很高。提高效率。宾利正在探索进一步降低成本的新方法。今年早些时候，它进行了一次研究，在D项目中，它将一些GoPro摄像机连接到挖掘机上，以动态捕捉在沟渠中进行的工作。

的视频被输入到Bentley ContextCapture中，它产生了一个精确的现实网格，显示了管道的大小和位置，以及周围的检修孔、排水沟和房屋。

展望未来，下一个明显的STEP是应用人工智能（机器学习）来自动分类网格中的对象（请参阅此处的ContextCapture文章）。

当然，现实捕捉也可以在整个项目中使用。无人机可以每天或每周飞行，收集数据以监测施工进度，然后对生成的网格进行分析，并与设计数据进行比较，以检查其是否在正确的范围内勒兰斯.

实时变化

这是一个熟悉的场景：现场发现的问题导致工作暂停，直到可以进行设计更改。拥有完全数字化、优化的工作流程可以帮助最大限度地减少停机时间，因为数据可以非常快速地过滤到站点。

例如，在Bentley OpenRoads中对设计模型所做的更改可以通过拓普康的磁场和SiteLink 3D直接发送到平地机操作员的驾驶室中。

驾驶员存在UPDA然后可以下载该设计，以便可以立即开始工作。挖掘机上的铲刀将根据新坡度进行简单调整。

土方工程规划

Bentley和Topcon正在寻求优化设计和施工之间的许多不同工作流程，另一个是土方工程的调度和规划。例如，在Bentley ConceptStation中创建的模型信息可以提供给Topcon DynaRoad.

DynaRoad可以使用这些数据，然后执行一些与项目关联的填挖方计算。它可以帮助确定所需卡车的数量和类型，并根据已传递的设计优化材料的移动。

据Bentley Systems的Dave Body称，这一过程可以帮助减少7%到10%的土方工程移动成本。当你谈论一个大型绿地项目时，仅土方工程成本就可能在2亿到3亿美元之间，SAVings可以是巨大的。

教育

开发优化的工作流程以帮助测量、工程和建筑更加无缝地协同工作是一回事，但如果行业不接受它们，这种努力最终是徒劳的。格雷格·本特利承认，现在的问题不是技术，而是让一群非常保守的车主和工程师相信它的优势。

低利润意味着通常很难Topcon Europe Positioning的BIM欧洲业务开发经理John Foster补充说：“ R公司在投资新技术时要承担风险。”早期采用者正在帮助强调明确的成本和节省时间的好处，这意味着更广泛的采用现在正在悄悄进入该行业。

这是一种心态的改变。所有项目利益相关者都需要分担投资新技术的风险和回报，并且需要展示和分享投资回报案例在行业中.

为了帮助推动这一急需的变革，Bentley和Topcon最近宣布成立建筑工程学院，为建筑专业人士提供学习综合工程和建筑最佳实践的机会。

两家公司都在实际的建筑项目中验证了大量的建筑工程工作流程。这有助于形成“课程”，将通过现有的学习中心LOC实施位于加利福尼亚州利弗莫尔（拓普康）、德克萨斯州休斯顿和英国伦敦（本特利）。未来几个月将开设更多的学院地点，包括印度浦那；阿联酋迪拜；和中国北京。建筑工程学院的课程也将通过拥有领先建筑学位课程的大学在线提供。

建筑工程学院不仅仅是培训拓普康和宾利的客户。（它）不仅将教会人们如何从我们的公关中获得最大收益，但会告诉我们差距在哪里，以便我们解决未来的问题，并真正在施工和设计工作流程的每个部分实现自动化，O Connor总结道。

■Bentley.com

■TopConpositioning.com

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