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BIM学院的Peter Barker解释了4D建模如何帮助交付复杂的A19/A1058海岸公路交叉口升级项目,并探讨了我们可以在公路设计

中看到的未来趋势

A19/A1058海岸公路交叉口是美国最繁忙的公路交叉口之一英格兰东北部。2016年,开始了一项重大升级工作,以应对拥堵并提高行程时间的一致性。这个耗资7500万英镑的改善项目是英国政府150亿英镑道路投资计划的一部分,该计划旨在促进东北地区的经济增长,是北方经济引擎计划的一部分。

这个具有挑战性的项目需要安装一个三层立交桥/地下通道和环形交叉路口。帮助规划建设和支持Cr这是英国首批使用4D BIM的主要公路基础设施项目之一,它需要在整个过程中保持交通流量,同时最大限度地减少干扰。

生活环境中的

建筑

2017年,支持Highways England的合资企业与BIM Academy接洽,以开展该项目。这最初是作为一名数字建筑专家,协助实现符合英国政府对BIM 2级的要求,但该角色很快扩展到专注于在为期两年的项目中提供更大的实用价值,并帮助项目提前31周完成。

设计团队WSP和施工合资伙伴Sisk/Lagan与BIM学院合作完成了这个极其复杂的项目。升级的规模和范围当然是一个因素,但真正的挑战在于该枢纽是战略道路网(SRN)的主要区域组成部分,必须在整个建设过程中保持活跃上。在繁忙且具有潜在危险的生活环境中工作,施工过程受到严格的限制和约束,对项目的时间表和预算提出了重大挑战——也许最重要的是,在对运输路线造成最小干扰的情况下,改善道路使用者体验的安全和物流考虑。

需要

一种创新的解决方案,使项目团队能够满足现场环境的安全要求,同时保持l提供高质量的最终结果。除了处理适当的标准和协议,为设计和施工团队提供指导外,BIM学院还提出了在项目中使用4D技术的建议。

介绍4D

我们的想法是将项目规划工具与现有的三维数字设计和地形模型联系起来,以便更清楚地可视化和传达施工顺序和潜在障碍。审查和评估潜在的Co在任何东西到达现场的真实环境之前,虚拟环境中的施工序列成为项目的标准设计步骤之一。使用Revit、AutoCAD Civil 3D和Synchro等程序,通过从3D模型和规划软件创建可视化动态序列,该团队能够可视化和分析施工顺序在任何给定时间如何影响现场环境。

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不是这种方法不仅有助于规划协调和可建设性,还显著改善了临时工程的设计,从而降低了项目的风险和负面影响,并简化和优化了最终解决方案,其中包括智能交通监控系统(STMS)和自动信号,这是对未来高速公路技术的认可。

该方法的

最终结果是,项目团队能够在时间和空间背景,考虑到资源、采购和空间限制。这创造了思考空间,并提供了数据,以评估施工阶段现场布局、进度安排和物流的替代方法,为承包商评估所有风险和机会提供了许多备选方案,并围绕施工成本和顺序做出充分知情的决策。

这种创新的“期权”方法,以及获得新的和更好的数据,对A19/A1058沿海公路项目的物流改进产生了影响,以至于从最初预计的42个月的施工计划中削减了14个月,节省了一年多的道路中断和巨额成本。

公路设计的

未来

这当然提出了一个问题——这种方法是否应该应用于所有正在推进的主要公路改善?

这一期权过程允许合同或评估所有风险和机会。公路设计的未来当然是利用数字工具来评估和优化替代解决方案,同时考虑立法设计标准。

我们

还可以期待在公路设计中看到其他未来趋势。目前,英国高速公路公司正在开发和实施高速公路事件检测和自动化信号(Midas)等系统,作为交通传感器的分布式网络。

雷达技术和磁阻无线传感器也在试验中,旨在向当地区域控制中心(RCC)发出交通流量和平均速度的警报,以及在最少人工干预的情况下自动发送可变信息信号和建议速度限制。

通过使用数字技术

来改善交通流量,BIM学院肯定会在越来越多的项目中引入,比如这个项目,引入主动预测和控制的能力控制流量,同时带来安全、环境影响和用户体验方面的所有好处。

完全基于物理基础设施设计的

公路设计可能存在风险。引入传感器和4D建模的组合是智能基础设施设计的发展方向,有助于在影响发生之前对其进行测量,并使项目更顺利、侵入性更小、更环保、更便宜。

在未来,我相信我们将开始看到包括增加车载技术的采用。随之而来的是路边技术的减少,以及所谓的“裸路”的引入。我们预计,随着政府推进以车辆为中心的智能技术,这一概念将在未来两年内逐步升级。

■BimAcademy.Global


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