Greg Corke写道,随着Bentley在其新一代土木设计工具中引入自动化绘图生产,不起眼

的绘图终于成熟了。

布置平面纵断面

宾利对民用工程有着大胆的设想。施工和建设。其与Topcon的“ Constructioneering ”合作伙伴关系展示了一个完全数字化的未来,其中工程模型驱动自动施工车辆,并实时捕捉现实以用于QA和竣工资产记录。

这是一个引人注目的故事,但在一个接受新技术和新工艺往往很慢的行业中,不起眼的2D图纸仍然是土木工程项目中必不可少的可交付成果。

这一点并没有被忽视Bentley的土木设计软件开发团队投入了大量资源,在OpenRoads Designer Connect Edition中实现图纸制作的自动化,OpenRoads Designer Connect Edition是Bentley土木工程中坚力量InRoads、Geopak、MX和PowerCivil的继任者。

奠定基础

2013年

,OpenRoads首次作为InRoads、Geopak和MX的通用建模技术出现,作为统一土木工程详细设计工具的垫脚石。它提供了智能3D具有参数化约束和动态Civil单元的设计工具,这些约束和单元随着设计的更改而进行调整。

当时,基于标准的2D交付件仍然由各个应用程序处理。这种情况一直持续到上个月OpenRoads Designer Connect Edition的发布。

这种新一代软件工具

的最大不同之处在于绘图生产的自动化水平。以前,虽然绘图是从3D模型派生的,但它们仍然需要相当数量的手工整理和管理。

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“[OpenRoads Designer]的互动性更强,用户可以根据他们所处的项目阶段设置不同的方式来查看相同的信息,” Bentley Systems公路和铁路行业营销总监Steve Cockerell解释道。你可能有一个非常简单的视图,只有很少的几何图形显示虽然您正在设计,但国家或项目要求可能规定您需要为所有交叉点导出一组非常独特的信息,因此实际上只是为要绘制或公开的相同信息的特定阶段选择一种样式。

Cockerell使用的“暴露”一词在这里很重要,因为在OpenRoads Designer中,绘图与3D模型密不可分。它回顾了几何图形并提取了信息并以样式呈现,而不是我们以前经历的更多手动过程,在该过程中,您必须注释您的计划和其他项目。它是半自动的

在OpenRoads Designer中,新的文档中心可以在一张表中处理不同区域的不同比例变化,并为您进行管理。

它为我们提供了完全的灵活性,可以将绘图集缝合在一起,将它们与一组控制的命名边界联合起来。Bentley的土木设计产品管理总监Ian Rosam补充说,图纸设置在“ Motif ”文件中。“我们可以利用该Motif文件来制作不同系列和要求的图纸.”

重要的是,对模型所做的任何更改都会自动影响到图形。也可以直接在图纸中进行编辑,OpenRoads Designer会相应地更新源几何图形。

这种连锁反应扩展到注释—只要用户Sn将它们直接贴到几何体上,并且它们不会在空间中浮动。

图纸标题栏也可以自动填充,正如Cockerell解释的那样,我知道这是一件简单的事情,但每个图纸都必须知道它是什么,并引用回平面图设置。然后,如果设计更改,您必须返回并更改受此影响的每组计划,因此[OpenRoads Designer]允许这些设计更改自动波及到图纸生产事情的结局.

结论

借助OpenRoads Designer Connect Edition,Bentley开发了全自动绘图制作系统。这意味着,一旦设置了图纸,工程师就可以专注于模型,而不必担心最后一分钟的设计更改可能对文档产生的连锁效应。从本质上讲,建模和细节可以变得更加流畅。

以这种方式

工作,仅节省的时间就可能是巨大的。然而,由M将图纸视为模型的100%副产品,对模型的信任可能会增加,鼓励将其作为关键的可交付成果。这可能会打开“建筑工程”工作流程的大门,其中设计模型以数字方式连接到建筑和其他方面。

■Bentley.com

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