近年来,欧特克重新专注于土木工程。Martyn Day采访了Autodesk的土木工程产品营销高级经理Adam Strafaci和土木技术营销经理Dana Probert.

毫无疑问,土木工程设计正在走向3D.基于模型的设计正在彻底改变建筑市场的各个方面。去找OUT更多关于欧特克的3D产品和在土木工程市场的雄心AEC采访了欧特克土木团队的Adam Strafaci和Dana Probert.

运输是AutoCAD Civil的关键领域,包括道路工程、高速公路、铁路和港口。

马丁·戴:你能解释一下从土地开发桌面到今天的民用产品的转变吗?TS?亚当·斯特拉法奇(Adam Strafaci)
Land Development Desktop出自一家名为SoftDesk的收购公司,最初是为美国市场打造的。它并没有真正考虑到全球观众,最初的规格并没有迎合不同的项目类型,如运输或环境。随着业务开始增长,从技术角度来看,扩大LDT是没有意义的。客户正在寻找可以处理多种格式的产品他们想要一个基于模型的环境。因此,我们回到绘图板上,从头开始开发AutoCAD Civil.
有两个变体,AutoCAD Civil和AutoCAD Civil3D.大约一年前,我们在Civil 3D的分析方面添加了越来越多的功能,使该系统对工程师来说非常丰富和强大,我们发现在流程的文档方面有许多用户不需要像雨水分析这样的工具。所以我们创造了一个版本没有为起草者和设计者提供所有的分析工具,但它仍然使用相同的模型。目前它只在美国有售,但我们正在制定更好的产品差异化,使其适用于不同的地区。

丹娜欧特克公司民用技术营销经理普罗伯特。

MD:为什么要在AutoCAD上构建3D产品,而不是开发像Inventor这样的产品?
AS:在土木工程界,一切都是基于MicroStation或AutoCAD的。我们坚持使用AutoCAD,因为它是土木工程师习惯使用并且最舒适的工具。我们保留了所有本地AutoCAD绘图功能,但我们构建了这个丰富的参数化3D模式。L在AutoCAD之上。
本质上,我们已经创建了许多自定义对象。在公路设计中,我们有一个道路自定义对象,它是一个三维参数化对象,您可以从中提取信息。在我们最新发布的Civil 3D中,我们增加了数量。因此,交通工程师可以设计道路,然后从该模型中提取所有的量,例如路面的体积。
Dana Probert:标准AutoCAD命令可用作FOU用于构建Civil 3D对象(例如多段线)的选项。在我们2010年发布的Civil 3D中,自定义Civil 3D对象的另一个示例是交叉点模型,我们有一个参数化对象来生成交叉点,从而节省了大量的绘图时间。

MD:不同的国家有不同的制图标准。Civil 3D如何处理这个问题?
《阿斯报》:我们有所谓的“国家工具包”,其中包括起草标准、不同类型的陈述等等。ME自定义功能。例如,在中国,我们只是为高速公路等非线性设计添加了子组件,以制作横截面。事实上,在2010年,所有的国家套件都与Civil 3D的每一个副本一起发货,因为我们认识到我们的客户在全球项目中工作。

MD:Civil 3D开发成功的关键领域和重点是什么?
《阿斯报》:我们有三个主要重点领域。其中之一无疑是运输,包括道路工程和高速公路铁路和港口。然后我们有土地开发,可以是住宅开发,购物中心,工业。第三个领域是环境,我们专注于水资源,如渠道设计,雨水管理或水坝。然而,该产品在许多不同的情况下使用。在过去几年里,我们取得了一些重大进展。

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Adam Strafaci Autodesk土木工程产品营销高级经理。

MD:Autodesk和Bentley最近宣布交换文件格式技术,这样两家公司就可以读写对方的文件,这是一个好消息。或者行业,我认为会帮助欧特克的Civils产品?
《阿斯报》:事实上,文件格式一直是一个主要障碍,许多机构要求DGN文件格式交付—他们不关心设计是如何完成的,他们只希望以该格式交付。兼容性对我们来说是一个巨大的优势,工程师可以使用他们想要的任何设计工具,并以正确的格式为机构提供。PDF也很重要,它利用了AUT中的新PDF功能OCAD 2010对我们的客户来说将是伟大的。这很重要,因为许多政府机构需要可搜索的PDF,我们知道对TrueType字体的支持使这成为可能。

MD:基于模型的设计似乎真的在交通领域取得了成功。与传统的工作实践相比,这有什么好处?
《阿斯报》:让我们的产品进入运输领域的一大卖点是它对机器控制的支持。LLED分级,因此他们可以采用在Civil 3D中开发的3D模型,并将其直接用于现场机器指导。使用其他一些工具,需要在设计过程之后创建模型,在案例之后使用2D施工文档构建3D模型。使用Civil 3D,模型是设计过程的直接结果。我们的模型消除了猜测工作,因此您可以获得非常精确的体积。

MD:有很多关于建筑信息的讨论。现在土木工程中的建筑模型(BIM),一开始是建筑方面的流行词。你能在Civils中使用BIM吗?
AS:我们看到了一些事情。与建筑师和结构工程师密切合作的土木工程师,在BIM中有很大的牵引力,被要求参与BIM过程,因此在土木工程中创造了拉动需求。我们也开始看到这个词在交通运输中的使用。大型建筑公司允许设计师和承包商共享信息,如标高、横截面、土方工程量等,因此可以在流程中进行协调设计变更。所以我们认为它确实适用。这个术语并没有被广泛使用,但当我们解释它时,灯泡亮了起来,人们变得兴奋起来。
土木工程师可以通过将土地使用数据纳入设计过程来接受BIM工作流程,以帮助尽早做出设计决策。上。然后作为BIM模型的基础。然后,在更详细的设计工作之后,您构建了该模型,它成为与其他规程协作的基础,例如结构工程师使用Revit Structure设计桥梁,现在我们在这两个产品之间实现了互操作性。进一步地,所述模型然后可用于模拟和分析。产品中有一些工具,以及正在构建的非常广泛的合作伙伴网络。利用Civil 3D模型进行分析和模拟。

MD:我们非常关注绿色和可持续设计。民事庭是怎么支持这一点的?
《阿斯报》:当人们听到“可持续设计”这个词时,他们通常首先想到的是建筑师可以对建筑做些什么,但土木工程师在可持续发展中发挥着重要作用。有三个主要方面,首先是选择地点以减少对环境的影响。第二大领域是围绕部署设计流程,以最大限度地减少施工面积并防止水土流失。第三是雨水,尽量减少雨水流失,减少对周围地区水质的影响。我们的技术以两种独特的方式促进了这一点:模型意味着您可以非常快速地评估许多不同的设计选项,以及原生地理空间和雨水分析。
至于未来,我们从客户那里听到了很多关于LEED1 Cr的信息依赖于土木工程师并寻求自动化的编辑。所以他们可以浏览他们的设计,并看到他们改变设计时对LEED积分的影响。当然,这样做的问题是标准仍在形成中,所以这是一个长期的项目,但它肯定是可行的。1[ED—能源与环境设计先锋(LEED)是由美国绿色建筑委员会(USGBC)开发的绿色建筑评级系统]

MD:你怎么去A?关于处理工作流程和过程?
《阿斯报》:这取决于你在哪里。日本,韩国,在某种程度上中国,往往有几个工程师设计,他们很可能不会亲自使用软件,他们将得到数百名绘图员的支持。它是非常2D聚焦的。然后你看看美国和西欧,这是完全不同的,很少有2D绘图员和工程师采用这种基于模型的过程,其中文件是一个P模型的产品。我们正在尝试支持这两种模型,并推出了一款仅适用于日本的产品,该产品利用AutoCAD LT的一些Civil功能和标准检查器来满足日本制图标准。
DP:Civil 3D非常灵活,我们的国家套件中包含的许多功能允许定制,以满足许多制图标准,而无需具备编程知识。MD:Autodesk有C暂停了订阅服务,从每年更新到提供更多定期附加服务。Civil 3D也是如此吗?
答:当然,我们一直在添加扩展,并通过订阅提供它们。就在最后一天,我们在订阅中心发布了两个新的扩展。其中一个是专门针对法国的工具,与他们对环形交叉设计的要求有关,符合国家标准。第二个软件对于以下方面特别有用在欧洲北部,它是MX文件的导入/导出工具,因此可以在Civil 3D和Bentley MX之间交换数据。

MD:随着Revit的流行,是否有计划推出Revit Civil?
《阿斯报》:我们没有任何开发Revit Civil的计划,但我们确实专注于在许多领域开发Revit产品和Civil 3D之间更好的互操作性。其中之一是围绕桥梁和Revit结构,工程师可以获取路线、道路中心线,生成表面模型并将其导入Revit Structure进行建模,然后将该信息传递回来。将Revit模型引入Civil 3D的需求很大,而不仅仅是一个哑块。你会想知道屋顶面积的平方英尺,排水设计,或MEP管道与现场管道连接的建筑连接点。因此,2010只是在Revit Archite之间提供某种级别的互操作性的第一步。Cture和Civil 3D

MD:共享数据的需求和3D技术的采用似乎正在慢慢改变公司合作的方式。
《阿斯报》:看到这种水平的合作令人兴奋。曼哈顿上西区有一个大项目,由于项目的复杂性,业主规定用BIM完成。参与的土木工程公司并不真正理解BIM对他们意味着什么,而我们的经销商向他们展示了好处当他们把所有东西都放在Navisworks中时——建筑师的模型、结构模型和在Civil 3D中完成的管道工程——才是真正吸引他们的地方。他们很快就发现了一些严重的冲突,这些冲突发生在作为泥浆墙一部分的锚索和公用工程之间,直到他们开始施工时才会发现。肯定有一些巨大的好处。

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