计算设计-22.HTML - 文章专栏 - 模袋云

正如欧特克的口号所说，它是“设计、规划、建造、运营”。在实践中，它是关于将关键数据提供给任何在这条道路上需要它的人。

您可以从创作工具开始，在设计期间跨团队协作，将计划和模型推送到采购、协调和数量计算的施工前阶段。一旦你准备好了，就死林奇说：“把这些数据直接推送给你在现场的团队。”

当然，要实现这一点，数据需要无缝流动，林奇认为连接是建筑云最重要的部分。在建筑技术领域，市场上有很多伟大的技术，可以在特定领域实现有意义的生产力增长，但当你把这些东西串在一起时，它才是真正的。R它创建了提供真正价值的工作流。

Autodesk Construction Cloud由四个关键组件组成

在技术层面上，欧特克已经开始在其关键技术之间建立联系。在AEC主题演讲中，Autodesk董事、建筑思想领导力负责人Allison Scott曾在斯堪斯卡公司（Skanska）工作过的客户营销（Customer Marketing）介绍了最近的一些进展。

使用Navisworks PU将复杂的数据从设计和规划阶段无缝地传输到现场工人的手中。据斯科特说，该公司估计，这种集成将为他们的每个项目节省至少两周的工作，并帮助他们改善与分包商的沟通。

但它不仅仅是云到云。PlanGrid BIM旨在允许用户以二维或三维方式从Revit访问BIM数据。直接在移动设备上的PlanGrid中，其理念是施工团队可以更快地访问模型和元数据，以更好地理解设计意图。

Autodesk也一直在连接其核心工具，将Civil 3D连接到BIM 360设计。Autodesk AI开发经理Racel Williams指出，当与现有的Revit Cloud工作共享功能相结合时，这将使设计机场、火车站和其他复杂项目的公司受益具有垂直和水平结构。

欧特克还面临着一个额外的挑战，即其产品之间存在一些重叠。例如，PlanGrid和BIM 360都在构建阶段用于项目管理和现场协作，Scott在她的演讲中承认了这一点，“我们非常周到，了解您在这些解决方案中了解和喜爱的功能，我们专注于加强它们之间的联系，”她说。他补充说，新的PlanGrid Connect集成平台加深了办公室和现场之间的联系，同时仍然允许用户在BIM 360或PlanGrid中工作。

“现在，您可以在BIM 360和PlanGrid之间自动同步文档、图纸、问题、任务等，”她说。可以从BIM 360创建和共享信息，并直接推送给现场的plangrid用户，plangrid用户现在可以获取他们创建和自动生成的自定义现场报告。以手动方式将其保存回BIM 360。

的集成不仅仅用于站点工作。它还扩展到运营，以帮助更好地支持建筑物维护。

“ BIM 360 OPS用户可以轻松管理从PlanGrid创建的工单，” Scott说。因此，当楼宇管理人员巡视设施时，他们可以使用移动设备上的plangrid在竣工平面图上创建问题，并在BIM 360 Ops中为TR自动创建票证正在接受和解决.

在一个高度分散的行业中，欧特克对建筑云有一个非常雄心勃勃的愿景。为了实现这一愿景，IT不仅需要通过优化工作流程来解决数据移动性问题，还面临着教育方面的巨大挑战。鉴于其新收购技术的广度和深度，需要时间和投资才能充分利用该软件。而且，在许多情况下，企业将需要经历巨大的文化变革摆脱长期建立的基于纸张的工作流程。

，欧特克也承认与拥有成熟数字流程的公司合作的挑战，以及采取小步骤的重要性。我们的客户确实在以一种对他们非常有效的方式使用组装。我们无法改变这一点。但我们如何在此基础上进行扩展和改进？我们如何扩展和改进团队使用PlanGrid的方式？我们怎么分手？我已经写了很多关于场外、模块化或工业化建筑的增长趋势，以及缺乏适合用途的工具。根据林奇的说法，欧特克建筑云将成为建筑和制造融合的基础，实现数据从设计到制造，最终到工作现场的无缝流动。该公司的主要制造软件工具Autodesk Inventor似乎将在公司的工作中发挥关键作用在与Revit的连接上NG.

有许多挑战，Autodesk正在努力解决三个特别的问题：当设计团队知道如何构造或制造时，他们如何进行设计；如何获得车间所需的详细程度；以及如何管理安装或装配？Autodesk拥有可以处理所有这些问题的技术，但它们尚未连接起来。

模块化建筑是开幕式的关键主题之一。安德鲁·阿纳格诺斯特（Andrew Anagnost）的主题演讲重点介绍了目前正在进行的最具雄心的模块化项目之一，即位于曼哈顿的纽约AC万豪酒店。建成后，它将是世界上最高的模块化酒店，有26层，由数百个独立的钢架模块化房间组成。在波兰的一家工厂里，每个房间都配备齐全，包括所有的装饰、家具和设备，然后被带到现场，像集装箱一样堆放。

建筑Skystone公司是该项目的领导者。该公司使用Revit开发了一个零件库，该零件库可以使用ProjectFrog的KitConnect服务（基于Autodesk Forge构建）进行混合和匹配。

Skystone使用KitConnect将组件库发布到云中，从云中可以组装和正如Autodesk首席执行官Andrew Anagnost解释的那样，配置到单个中心模型中，“因此，如果像窗户这样的组件被换出，每个模块的材料清单保持一致和准确，因为更改会传播到Revit模型，以及引用它的任何其他工具，如Skystone用于在项目的所有阶段共享3D文档的BIM 360。”

Autodesk的BIM 360平台用于AC Marriott的施工管理，以帮助保持项目数据和团队的联系。

完全完成的酒店客房模块穿越AT从波兰到纽约港的集装箱船上的大西洋。

Skystone最近也开始使用Assemble.目前，它只是确定材料何时到达工厂，并在模块完成时进行标记，但计划在未来使用该软件的许多其他方面。

在工厂里，机器人被用来焊接钢架，但其余的工作都是手工完成的。这种异地方法的最大好处是工作可以在因此，当模块在波兰制造时，建筑的混凝土基础和核心可以在现场建造。这意味着一个快速加速、更可预测的施工过程，以及一个在现场产生较少干扰和噪音的施工过程。

展望未来，由于Skystone正在使用的技术堆栈，以及模型中包含的丰富信息，该公司将能够为不同的类似酒店提供详细的报价在三天或更短的时间内完成房间配置。

生成式设计/设计自动化

很少有人会否认，在建筑和工程领域，生成式设计有着巨大的潜力，尤其是在针对成本和性能等多个往往相互竞争的标准优化设计方面。

近十年来

，欧特克（Autodesk）一直在以各种形式提供这项技术，但它从未在其客户群中成为主流。原因之一是竞争激烈。从基于Rhino的可视化编程工具Grasshopper开始，但也因为生成设计软件通常不容易使用，正如Williams解释的那样，“许多生成设计工具可能很难利用，因为它们通常需要你知道如何编码或理解特殊术语，或者遗传算法如何工作。”

欧特克现在正在寻求改变这一点，使生成设计更容易获得，而不仅仅是那些知道如何编码的人。它我们正在开发一项名为Project Refinery的测试版技术，该技术已集成到Revit中。

在AEC主题演讲中，威廉姆斯演示了设计师如何进行体量研究，以探索零售与办公空间的分配——主要目标是最大限度地降低成本并最大限度地增加可出租面积。该软件在设计网格中显示选项，并配有3D缩略图，可以在单独旋转、缩放和平移。为了了解细节，输入和输出显示在平行坐标图中。炼油厂项目看起来是一项非常有趣的技术，我们将在下个月对其进行更深入的研究。

ProjectRefinery旨在使生成设计更容易实现。

发电机播放器的目的是使任务自动化更容易。

生成设计也很有特色。在与阿纳格诺斯特的开幕主题演讲中，重点介绍了空客如何使用该技术来优化安装发动机的新工厂。阿纳格诺斯特解释说，空中客车公司之所以转向生成设计，是因为其汉堡园区的土地具有挑战性，它是三角形的，比它所希望的要小。

在这样的建筑中，形式总是服从功能，因此空客确定了十组不同的变量来优化，涵盖社会、环境、财务和运营设计的合理性方面，包括工人和零件在整个工厂的流动。阿纳格诺斯特解释说，这项研究产生了数百种选择，然后空客将其缩小到两种设计。与现有标准相比，两家工厂的流程得分都更高，因此工厂的运行效率更高，发动机的安装速度更快，物流流程更高效，工人也更高效，因为他们每天的工作步骤更少…这两种选择的成本都较低，所以现在他们只需要选择一个最适合他们的。

欧特克（Autodesk）也在开发新的工具，以自动执行繁琐、耗时的任务，这与威廉姆斯（Williams）的观点一致，威廉姆斯曾是一名建筑师，她在职业生涯的早期从事“无聊的活动”，比如创建门表。用她自己的话说，她基本上只是遵循标准。

可视化编程工具Dynamo可用于Revit已有一段时间，但Autodesk现在希望使任务自动化变得更容易。随着迪纳摩球员的引入。根据Williams的说法，它允许任何人运行脚本来自动执行任务，即使他们不知道如何编码或使用Dynamo.

威廉姆斯展示了如何使用该技术来快速生成窗户和门开口的无冲突结构加固。她说：“过去在Revit中手动完成的任务需要10分钟，现在使用Dynamo Player只需要10秒钟。”

发电机播放器也被ttps：//buildchange.org/>Build Change，这是一个非营利组织，致力于加固新兴国家的建筑物，以保护它们免受地震和台风的影响。几乎所有的房子都是不同的，每个房子都需要自己的一套设计和图纸，而在过去，这些都是手工完成的。

通过采用新技术，该公司现已建立了从自动化设计到施工的工作流程，该流程使用Revit和Dynamo脚本来自动化轻型O的改造设计。F建筑物。团队在Dynamo中编写代码，创建结构工程规则，然后使用Revit生成三维设计、物料清单和施工图。以前我们三个人的团队需要四到五天，现在一个人需要三个小时。Build Change的创始人兼首席执行官伊丽莎白·豪斯勒（Elizabeth Hausler）说，这将减少97%的时间。

Build Change使用Revit和Dynamo自动生成3D设计、物料清单和施工图纸

执行官

Elizabeth Hausler

这是一个巨大的令人印象深刻的节省，它将彻底改变其熟练的建筑师和工程师的使用方式，但建设变化并不止于此。现在，它希望通过使用人工智能（AI）来改变房屋评估方式，从而节省更多时间。

而不是派出工程师和建筑师到每家每户，房主可以将照片上传到Build Change Cloud，然后用这些照片来快速自动评估房屋，正如豪斯勒解释的那样，它会查看实心墙的连续长度、墙与角落的接近程度、开口之间的墙的长度等。我们训练机器进行图像捕捉，然后所有的数据告诉我们是否有可能改造房屋。

Build Change的宏伟目标是在未来10年内加固1000万套住房，但需要3英里亿美元来资助这个项目。在舞台上，阿纳格诺斯特向豪斯勒透露，欧特克将捐赠50万美元，以帮助“建设变革”实现其目标。在这一天，大量照本宣科的演讲是正常的，当阿纳格诺斯特透露这一消息时，看到豪斯勒脸上真正的惊讶和激动，这是一个真正美妙的时刻。

受益于发电机的

不仅仅是建筑物。可视化编程工具现在也可用于Civil 3D，并可用于自动化一系列重复性任务，例如道路项目的护栏设计、铁路轨道上的信号或现场的残疾人坡道。

威廉姆斯解释了全球设计和咨询公司阿卡迪斯（Arcadis）如何聘请一名实习生编写脚本来设计铁路轨道上的架空线路。“当他们改变轨道布局时，脚本会自动更新架空线路，”她说，并补充说，结果令人印象深刻，为他们节省了大量时间。他们甚至在同一脚本中加入了风向偏转，以确保在恶劣天气下，电线杆不会撞击附近的基础设施。

数字双胞胎

据

广泛报道，建筑物总拥有成本的70%是在运营阶段。有了节约成本和能源的承诺，建筑业主和运营商越来越多地寻求数字双胞胎也就不足为奇了。据AEC战略和营销副总裁尼古拉斯·曼贡（Nicolas Mangon）称，Lion物联网（Iot）连接建筑物中的设备，这一趋势正在增长。

许多AEC软件开发商，尤其是Autodesk的竞争对手Bentley Systems，正在大力推广

数字双胞胎技术。欧特克还没有真正跳上数字双胞胎的潮流，但随着AEC行业与定义的斗争，它有一个强烈而明确的信息给AU.根据Mangon的说法，你可以通过结合BIM+Iot+人工智能（AI）来获得你的数字双胞胎，而它不能帮助建筑业主和运营商更好地管理和了解建筑环境的性能。

在AEC

的主题演讲中，Mangon重点介绍了一个医院项目，该项目安装了智能门，配有传感器，可以监测烟雾、温度、湿度、颗粒、气压等。在一种可能的情况下，门没有关上，或者被堵住了，因此触发了设施管理软件BIM 360 OPS中的警报，为技术人员生成了一张票，然后发送给技术人员使用基于Revit模型的室内地图将其精确定位。

Dasher

项目，为数字双胞胎

奠定基础

当技术人员正在审查票据时，AI指出其中一个排气扇的维护已过期，可能会导致污染。然后，可以拉出仪表板，以显示风扇在一段时间内的运行情况，以及其他风扇是否符合要求。有了这些信息，业主可以采取积极主动地维护这家医院和其他医院。

这次演示中使用的

以模型为中心的软件不是一种产品，而是一种基于Autodesk Forge的技术，可以可视化和聚合各种物联网数据。后来发现它是Project Dasher，实际上可以追溯到2016年，但应该在2020年上市。

曼贡强调了在数字双胞胎中使用人工智能的重要性，以查看来自其他来源的大量数据，包括居住者数据。社交媒体、天气状况、人力资源系统等等。[数字双胞胎]将为业主和运营商提供前所未有的洞察力。他说：“我们的建筑将更加高效，它们将产生更少的二氧化碳，它们将对未来更具弹性。”

GIS与BIM

的结合点

两年前，Autodesk宣布与ESRI合作，在GIS和BIM之间架起一座桥梁。目标是为了我们。ESRI软件的ERS能够在资产的整个生命周期内访问、更新和使用空间环境中的BIM数据。相反，建筑师和工程师可以从Autodesk的设计和构造工具中更好地访问GIS数据。

ESRI公司首席执行官杰克·丹杰蒙德说

：“我们谈得越多，我们就越意识到，我们的客户要求工程和设计工作流程不仅仅是孤立的，他们必须有背景、环境背景和社会背景。”

到目前为止，两家公司已经将ArcGIS（ESRI的地图和分析平台）连接到Infraworks、Map 3D和Civil 3D，因此在这些Autodesk产品中设计的基础设施项目可以直接发布回ArcGIS.但真正的奖励是通过云，将ArcGIS数据连接到BIM 360中的模型的工作正在进行中。但这不仅仅是为了引入上下文GIS数据，也是为了能够访问ESRI服务。

在AEC新闻发布会上，马Ngon解释了一些主要的AEC公司如何同时使用Autodesk和ESRI软件，但承认Autodesk和ESRI可以更好地与这些公司合作。他说：“当我们去与客户交谈时，有时我们会分开去，我们需要建立结缔组织，加强合作关系。”

从BIM到实时3D

Autodesk与Unity的合作是AU 2018的大新闻。一年后，我们现在看到了这一合作关系的第一个真正成果H “团结反映”的推出。实时3D工具可以创建到多个Revit模型的实时链接，还可以提供BIM元数据，现在每年的订阅费为690美元。对Navisworks、ArchiCAD、Rhino和SketchUp的支持也在筹备中。

欧特克证实，未来将与欧特克BIM 360集成，允许用户在虚拟现实中标记设计问题，并将其显示出来。在BIM 360的问题注册表中自动更新，以便稍后解决问题。尽管BIM 360集成无处不在，但目前大多数专注于AEC的VR工具都缺乏这种往返工作流程。

Unity对软件有很大的计划，包括现场质量保证的新工作流程&；通过其高清渲染管道控制和支持更高质量的视觉效果。

它还有几个正在考虑中的用例工作流。包括双向实时链接、无人机扫描、智能城市（Iot）和施工排序。

看到一家公司如此公开地分享其路线图和潜在的未来计划，

令人耳目一新，但人们不禁会想，Unity是否会开始踩到这家公司的脚趾，这家公司为其提供了Revit的钥匙和其他公司所不享有的集成水平。

要了解有关AEC中的Unity和Unity Reflect的更多信息，请阅读AEC杂志的深度文章。

超级高铁一号

说到客户故事，很少有人能与维珍超级高铁一号（Virgin Hyperloop One）的工程奇迹相媲美。在AEC的主题演讲中，首席技术官乔希·吉维尔（Josh Gievel）深入介绍了未来的运输技术，该技术通过减压管道发射电磁悬浮的乘客和货物吊舱。

通过消除空气阻力和摩擦力的影响所以，使用更少的能源，使其运行成本更低。当然，吊舱可以以极高的速度行驶。最终目标是达到670英里每小时，与飞机一样快，是高速列车的三倍。到目前为止，在拉斯维加斯建造的500米测试轨道上，仅用了六个月的时间就达到了240英里每小时的速度，但该公司计划在短短几年内将其投入商业运营。

当然，技术在实现这一目标的过程中发挥着关键作用，而设计团队正在使用大量工具同时设计线性基础设施和车辆设计。其中包括Civil 3D、Infraworks、Revit和Inventor.Virgin Hyperloop One也采用了BIM 360。

Autodesk Civil 3D是Virgin Hyperloop One团队

的主要设计工具

结论

欧特克（Autodesk）最近进行

了大规模收购，并推出了“建筑云”（Construction Cloud）服务，为E在AEC的下一个大战场。它在建筑方面有很大的野心，但现在面临的挑战是使建筑云的规模大于其各部分的总和，同时抵御来自ProCore和Trimble等公司的竞争。欧特克的王牌可能是它与其设计创作工具的联系，但随着向数字化制造的转变，它也将面临来自更了解AEC内部直接制造的公司的竞争，如达索系统SolidWorks和CATIA.（您可以在AEC杂志的这篇文章中阅读有关此主题的更多信息）。

对云服务

的巨大投入和追求，使其更成熟产品的开发付出了一些代价，尤其是在架构领域。那些使用Revit的人会注意到每年增加的深度。此外，下一代BIM和协作技术Plasma项目（前身为Quantum）已延伸为一个多年项目。

但是，Autodesk重新关注设计自动化和生成式设计。通过Project Refinery和Dynamo Player使其更容易获得，可以帮助实现在技术采用方面一直缓慢的潜力。数字双胞胎，目前是AEC的流行语和Bentley Systems的一个大焦点也在议程上，看看Autodesk在2020年提供什么将是有趣的。

但欧特克也设定了一些界限。凭借其与Unity的密切关系，以及现在插入BIM 360的大量虚拟现实协作工具，它似乎非常乐意让第三方处理BIM的游戏化和扩展到实时可视化、虚拟现实和混合现实，同时管理来自云.

随着欧特克继续拓展设计业务，未来几年将至关重要，因为它试图将自己重新定位为一家像其他公司一样认真对待建筑、工程和施工的公司。

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